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任正非当时表示，“即使没有高通和美国其他芯片供应商供货，华为也没问题，因为我们已经为此做好了准备。”“预计华为的增长可能会放缓，但影响轻微。”他补充道。此前一天凌晨，华为子公司海思半导体总裁何庭波向全体员工群发邮件透露，华为在多年前即做出极限生存的假设，预计有一天，所有美国的先进芯片和技术将不可获得。她表示，华为面对美国打压，将启用多年来自主研发的芯片“备胎”，今后每一个新产品出生，将必须同步“科技自立”的方案。

申请人在不予执行仲裁调解书申请（下称“《申请》”）中表示，从未见过上述《保证合同》，即使其真实存在，也因未经过中安信股东会决议而无效。中安信与康得集团、中信建投之间的债权债务不存在提供连带责任担保的法律关系，该等担保法律关系是虚构的。《公司法》第十六条规定：公司为公司股东或者实际控制人提供担保的，必须经股东会或者股东大会决议。

世事参透、来去自如的金庸，这一次转身离开，也带走了《明报》乃至香港报业的一个时代。此后的香港报业，渐逐滑向一个非左即右的撕裂局面。责任编辑：张义凌来源：中金固定收益研究摘要截至11月10日，有信用债余额的1836家非城投非金融发行人中，有1397家已披露18年三季报，占比76%。我们在本期报告中对这些发行人的三季报数据进行整理，以考察债券发行人近期整体的财务状况。为保证数据可比性，在计算每期同比增长率等指标时，样本均采用同期可比样本。

2018年油价单日涨跌幅度超过3%的交易日共为22个，为2017年的两倍，且在11月下旬至12月中旬，油价曾出现3个交易日跌幅超过6%，油价涨跌均呈现较强的趋势性。今年以来，油价反弹超过20%，呈现八连阳走势，技术上由熊转牛，WTI、Brent油价重心分别突破50美元/桶、60美元/桶整数关口。

分行业看，18年前三季度盈利表现最好的行业是钢铁、建材和石油，其次是化工、房地产、贸易、食品饮料、机场。钢铁、建材和石油行业营业利润同比增速都超过100%，净利润同比增速在90%左右，且行业内净利润同比下降的发行人占比在20%左右。其次化工、房地产、贸易、食品饮料、机场行业营业利润和净利润同比增速也在20%以上，且行业内净利润同比恶化的发行人占比也在三成以内，其中只有食品饮料行业属于下游消费类行业，不过比较抗周期，受益于毛利率的上涨及费用控制较好（利润增速高于毛利润），其余行业都属于中上游行业，贸易行业主要受益于毛利率的提升，机场、化工、房地产主要是收入增长带动。有色、公交、家电行业营业利润和净利润增速也都在20%以上，但行业内部分化比较严重，净利润同比恶化的发行人占比都在四成以上。此外，机械行业营业利润同比大幅上升63%而净利润同比增长仅14%，行业内分化比较严重，徐工、三一、潍柴等工程机械领域盈利大幅上升，此外中车系统18年三季报将大量研发费用单独列示，使得我们计算的营业利润指标偏高，行业内净利润下降的造船类及其他小型企业，如盛运、贵航等。盈利表现最差的行业是航空和航运，此外电子通信、传媒、公用事业、农业、旅游、软件服务等行业营业利润和净利润也是同比下降的。航空、航运行业受油价上涨影响较大，营业利润、净利润指标同比降幅都在30%以上，其中航空行业还受人民币贬值财务费用上升影响，净利润同比下降的发行人占比高达83%，恶化更为普遍。传媒行业毛利润同比下降1%，营业利润指标同比上升10%，可能有节约费用的因素，但净利润同比下降4%，与行业内前期收购造成的商誉减值以及股票市场表现较差投资损失等有关，而且行业内营业利润和净利润同比恶化的发行人占比都在一半以上，属于普遍恶化。其余行业都是毛利润同比上升的行业，电子通信、公用事业、农业行业营业利润和净利润指标都是同比恶化的，应与费用上升有关，其中电子通信行业受中兴影响比较大，此外中兴和闽电信的投资收益大幅下降，使得该行业净利润同比大幅下降45%，与营业利润同比下降3%相比明显大。旅游行业营业利润同比下降8%但净利润同比增长9%，与行业内多为地方国企，管理费用刚性上升且负债较重财务费用较高，但同时可受到比较强的政府支持有关。软件服务行业营业利润上升30%，但净利润同比大幅下降45%，与清控投资收益大幅下降有关。总的来看，行业上普遍表现为中上游行业及抗周期性消费类行业盈利增长最为明显，受上游产品价格上升及外汇贬值等因素影响，航空和航运行业表现最差。小型下游行业普遍抗周期性能力较差，此外传媒、软件服务等行业受非经常性损益，尤其是投资收益和减值损失影响巨大，未来仍值得关注。

首艘国产航母由集团设计建造中国证券报：现在大家经常将南、北船两个集团搞混淆，请问首艘国产航母到底是哪个集团建造的？李嘉华：建国后船舶工业体系由第六机械工业部负责，后来改为中国船舶工业总公司，1998年被分为南、北两家集团公司。大家所说的南船集团是指中国船舶工业集团有限公司，简称中船工业；北船集团是指中国船舶重工集团有限公司，简称中船重工。中船重工集团基本上继承了原第六机械工业部所属完整的船舶工业研发体系。发展至今，仅从企业规模而言，中船重工集团大概是中国船舶工业集团有限公司的两倍多，每年海军设备订单80%以上在中国船舶重工集团，它是中国海军装备的主要供应商和船舶工业的骨干力量。截至目前，中船重工集团也是我国唯一具备自主设计与建造国产航母的企业集团，拥有众多研发建造实力雄厚的子企业。